«Рига-16» (мопед): технические характеристики
<p>«Рига-16» - мопед советского времени, производство которого начато в семидесятых годах прошлого столетия на заводе «Саркана Звайгзне». Агрегат получил глушитель мотоциклетного типа, двухскоростную передачу, обновленный кик-стартер, рычаг заднего тормоза. Кроме того, был усовершенствован стоп-сигнал, руль, и представлена покраска изделия в нескольких вариациях. Стартовые версии оборудовались силовым агрегатом Ш-57, дальнейшие модификации этой серии – мотором Ш-58. При массе 115 килограмм мокик способен транспортировать более центнера дополнительного груза.</p>
<div class="photo iau"><img alt="рига 16 мопед" class="if" itemprop="image" src="http://fb.ru/misc/i/gallery/43949/1605112.jpg" style="width:300px"</div>
<h2>Исторические факты</h2>
<p>Рижский завод «Саркана Звайгзне» начала производство малокубатурной двухколесной моторной техники еще в 1958 году. Первыми моделями были мопеды «Спиридитис», выпускаемые по лицензии комбината «Ява». Начало оказалось не совсем удачным, и после консультации с чешскими коллегами разработчики освоили собственное производство серии «Рига». Стартовая модификация оснащалась силовым агрегатом объемом пятьдесят кубических сантиметров.</p>
<p>За сорок лет деятельности рижские конструкторы выпустили множество модификаций одно- и двухскоростных мокиков, миниатюрный скутер под индексом «26» и знаменитые легкие мотоциклы «Дельта», «Стелла». Выпуск «Риги-16» начался в 1977 году и продолжался пять лет. После развала Советского Союза завод был остановлен и распродан по частям.</p>
<div class="intext">
<script async="" src="//pagead2.googlesyndication.com/pagead/js/adsbygoogle.js"></script>
<script>(adsbygoogle = window.adsbygoogle || ).push({});</script>
</div>
<h2>Особенности и новшества</h2>
<p>«Рига-16» – мопед, который получил большое количество новшеств и конструкционных изменений по сравнению со своими предшественниками. Главным в этом перечне инноваций стало оснащение агрегата кик-стартером. До этого подавляющее большинство мототехники данного класса выпускалось с педальным приводом.</p>
<p>Наряду с измененным запуском двигателя конструкторы усовершенствовали сам мотор, который, благодаря простоте и надежности, стал практически эталоном своего времени для пользователей. Цветовое оформление мопед «Рига-16» получил в двух основных вариациях. Обновленный задний фонарь, новую форму багажника, подножку и тормозной рычаг также можно отнести к наиболее удачным нововведениям при разработке рассматриваемой модели.</p>
<div class="photo iau"><img alt="мопед рига 16" class="if" itemprop="image" src="http://fb.ru/misc/i/gallery/43949/1605107.jpg" style="width:300px"</div>
<h2>Мопед «Рига-16»: технические характеристики</h2>
<p>Ниже приведены основные параметры советского мокика:</p>
<ul>
<li>силовая установка – Ш-57/Ш58 мощностью 2,2 лошадиных силы и объемом 49,8 кубических сантиметра;</li>
<li>предельная скорость – 50 километров в час;</li>
<li>глушитель – мотоциклетного типа;</li>
<li>вес – 75 килограмм;</li>
<li>усовершенствованный руль;</li>
<li>годы выпуска – с 1978 по 1982 год;</li>
<li>длина х ширина х высота – 1,97 х 0,74 х 1,16 метра;</li>
<li>размер шин – 2,15/ (шестнадцатидюймовая резина);</li>
<li>тип рамы – сварная хребтовая конструкция.</li>
</ul>
<p>При своей массе мопед «Рига-16», фото которого имеется ниже, мог транспортировать более 110 килограммов. Кроме водителя на удобном сидении мог поместиться даже крупный пассажир.</p>
<div class="intext">
<script async="" src="//pagead2.googlesyndication.com/pagead/js/adsbygoogle.js"></script>
<script>(adsbygoogle = window.adsbygoogle || ).push({});</script>
</div>
<div class="photo iau"><img alt=" характеристики мопеда рига 16" class="if" itemprop="image" src="http://fb.ru/misc/i/gallery/43949/1605105.jpg" style="width:300px"</div>
<h2>Подробнее о моторе и основных узлах</h2>
<p>Далее представлены параметры силового агрегата и топливной системы:</p>
<ul>
<li>тип двигателя – Ш-57, Ш-57 с, Ш-58;</li>
<li>мощность – две лошадиные силы, или полтора киловатта;</li>
<li>коробка переключения передач – двухступенчатый узел с ручным приводом;</li>
<li>блок сцепления – двухдисковый вариант в масляной ванне;</li>
<li>пуск силового агрегата – Ш-57 (педали), Ш-58 (кик-стартер);</li>
<li>топливо – бензин АИ-76;</li>
<li>расход горючего на сто километров – 1,6 литра;</li>
<li>передаточное число – 3,08.</li>
</ul>
<p>Изучая характеристики мопеда «Рига-16», можно отметить, что он оснащается бензиновым карбюратором К-35В (К-60), имеет контактную систему зажигания с магнето, оборудован сухим сетчатым фильтром воздушного типа.</p>
<h2>Отзывы потребителей</h2>
<p>Несмотря на то что после выпуска рассматриваемой модификации прошел не один десяток лет, до сих пор можно встретить раритетный аппарат в рабочем состоянии. Конечно, подобрать оригинальные детали для него практически нереально. Но, благодаря простоте обслуживания и ремонта, мотор вполне реально починить самому, имея минимальные навыки.</p>
<div class="photo iau"><img alt="мопед рига 16 фото" class="if" itemprop="image" src="http://fb.ru/misc/i/gallery/5158/1608175.jpg" style="width:300px"</div>
<p>Владельцы аппарата отмечают ряд положительных моментов рижского мопеда:</p>
<div class="intext">
<div id="yandex_rtb_R-A-70350-39"> </div>
<script type="text/javascript">
var blockSettings2 = {blockId:"R-A-271049-5",renderTo:"yandex_rtb_R-A-70350-39",async:!0};
if(document.cookie.indexOf("abmatch=") >= 0) blockSettings2.statId = 70350;
!function(a,b,c,d,e){ac=ac||,ac.push(function(){Ya.Context.AdvManager.render(blockSettings2)}),e=b.getElementsByTagName("script")0,d=b.createElement("script"),d.type="text/javascript",d.src="//an.yandex.ru/system/context.js",d.async=!0,e.parentNode.insertBefore(d,e)}(this,this.document,"yandexContextAsyncCallbacks");</script>
</div>
<ul>
<li>новую и более удобную конструкцию руля;</li>
<li>улучшенное сидение;</li>
<li>оптимальное сочетание массы агрегата и его грузоподъемности;</li>
<li>устойчивые колеса по сравнению с предшественниками;</li>
<li>пуск мотора при помощи кик-стартера;</li>
<li>крепкую и надежную раму.</li>
</ul>
<p>К минусам пользователи данной модели относят характерные для советской техники этого класса проблемы с комплектующими элементами мотора, капризную коробку передач и не слишком совершенную систему тормозов.</p>
<h2>Особенности</h2>
<p>«Рига-16» – мопед, который пришел на смену тринадцатой модификации. Основным отличием стало наличие глушителя мотоциклетного типа, новая система пуска, более совершенная и удобная форма руля. Модернизация шестнадцатой серии была произведена в 1981 году. Новая модель получила индекс «22», оснащалась двигателем Ш-62. Силовая установка кардинально отличалась от своих предшественников.</p>
<p>Мотор получил электронное зажигание бесконтактного типа. Кроме того, новый мокик оборудовался другой коробкой передач. Несмотря на это узел переключения скоростей так и остался слабым звеном рассматриваемого аппарата (подвело качество его изготовления). В дальнейшем Рижский завод ориентировался на производство мопедов совершенно другого типа, которые похожи на легкие мотоциклы и известны под названиями "Мини", "Дельта" и "Стелла".</p>
<div class="photo iau"><img alt="мопед рига 16 технические характеристики" class="if" itemprop="image" src="http://fb.ru/misc/i/gallery/43949/1605101.jpg" style="width:300px"</div>
<h2>Интересные факты</h2>
<p>Стоит отметить, что «Рига-16» – мопед, имеющий много общего со своими ближайшими конкурентами по цеху и классу. Особенно это касается внешнего вида двенадцатой, одиннадцатой и тринадцатой моделей. Но если присмотреться к мелочам, можно отметить, что у рассматриваемого варианта более удобная форма и крепление руля, рычаг тормоза и сцепления имеет резиновый наконечник в виде шарика, задний фонарь расположен удобнее, имеет более привлекательную форму.</p>
<div class="intext">
<div id="yandex_rtb_R-A-70350-44"> </div>
<script type="text/javascript">
var blockSettings3 = {blockId:"R-A-271049-6",renderTo:"yandex_rtb_R-A-70350-44",async:!0};
if(document.cookie.indexOf("abmatch=") >= 0) blockSettings3.statId = 70350;
!function(a,b,c,d,e){ac=ac||,ac.push(function(){Ya.Context.AdvManager.render(blockSettings3)}),e=b.getElementsByTagName("script")0,d=b.createElement("script"),d.type="text/javascript",d.src="//an.yandex.ru/system/context.js",d.async=!0,e.parentNode.insertBefore(d,e)}(this,this.document,"yandexContextAsyncCallbacks");</script>
</div>
<p>Двигатель у шестнадцатой версии практически такой же, как и у «Риги-12», только с кик-стартером. Седло мокика удлиненное и упругое, оно комфортно даже при длительных поездках. Несколько вариантов окраски дают возможность выбрать агрегат в соответствии с личными предпочтениями. Также на популярность аппарата повлияла доступность цены, простота в эксплуатации, обслуживании и ремонте.</p>
<h2>Руководство пользователя</h2>
<p>«Рига-16» – мопед, инструкция по эксплуатации которого включает в себя стандартные положения, отличается оригинальным оформлением и неприхотливостью. Основные разделы руководства:</p>
<ol>
<li>Устройство и оснащение аппарата.</li>
<li>Советы по использованию топливно-смазочных материалов.</li>
<li>Сроки профилактического и капитального обслуживания.</li>
<li>Рекомендации по ремонту отдельных узлов и деталей.</li>
<li>Технические параметры.</li>
</ol>
<p>Изучив инструкцию, практически любой пользователь может произвести замену уплотнителей, свечей, фиксирующих, световых элементов и прочих разборных узлов.</p>
<h2>Заключение</h2>
<p>Несмотря на то что «Рига-16» – мопед, который выпускался несколько десятков лет назад, многие соотечественники о нем помнят и даже им пользуются. Некоторые владельцы просто ностальгируют по простеньким агрегатам, которые можно было самостоятельно ремонтировать и дорабатывать, внося различные коррективы.</p>
<div class="photo iau"><img alt="рига 16 мопед инструкция" class="if" itemprop="image" src="http://fb.ru/misc/i/gallery/43949/1605103.jpg" style="width:300px"</div>
<p>Советский мокик от рижских разработчиков запомнился тем, что оборудовался стартером непедального типа, имел красивый дизайн и хорошее сочетание показателей грузоподъемности, массы, цены и скорости. Мопед пользовался популярностью как на городских улицах, так и в сельской местности.</p>